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$238 UberEATSのプログラムついて考えてみました

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先日のクソ暇なUberEATSの日について、Yと考えていました。


先日はツイートを見る限り全体的に暇だったような感じがありますが、考えてみると普段から妙に暇な日というのは、定期的なリズムでやってきているような気がします。そしてもう一つの特徴として、やたらマックが多い。つまり「単価の低い仕事を振るようにプログラムが働いている日」なのかもしれません。


これは配達員のモチベーションという側面からも考えることができます。

毎回仕事がたくさんあれば嬉しい限りですが、UberEATSの仕組み上、そうはいきません。注文の量とオンラインの配達員の数の偏りがありますので。その中でバランスを考えながら配達員に仕事を振った場合、例えば1日で5000円しか稼げない時給の低い日が続くと・・・配達員をやめる人が次第に増えることが予想されます。

ところが、ここで「偏り」をつけながら仕事を振った場合、みんなが「必ず」時給2000円を経験できるわけです。こうすることにより、たまに干されても「UberEATSというものは稼げる仕事だ」というイメージが維持され、配達員がやめる事態を回避することができるのではないでしょうか。

私もみなさんがヒマとツイートしている時に、大忙しだった経験がありますし。(いた場所がよかっただけかもしれませんけど)

そう考えると、「配車の拒否」によるペナルティは考えにくいですね。そんなことしたら、やめる配達員を増やすだけのような気がします。


つまり、「暇な日はいくら粘っても暇となる可能性が高い」と考えられます。


そういう時は、早めに切り上げて銭湯にでも入り次の日に備える。そういう切り替えが大事なのかもしれませんね。


※あくまでも私とYの見解です。



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$228 ピックを拒否した場合の影響

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今日は先日やらかしてからのUberEATSでした。

キャンセルがどの程度「鳴り」に影響があるのか・・・大変心配していたのですが、どうやら杞憂だったようです。

数珠りまくりで、結局走りっぱなしでした。最後は雨もぱらつき始め、うっとうしいくらい鳴る始末。なんの影響もなかったということなのでしょうか・・・


配達しながらふと考えたのですが、例えば今私が足を滑らせることだってあるわけです。そうすると当然、商品を落として破損することもあるでしょう。つまりキャンセルせざるを得ない状況なんて誰にでも起こりうるわけで、一度や二度ではペナルティなんかはないような気がします。そんな簡単に影響がでたらやってられませんもんね。

免許の点数のように・・・データとして蓄積され、一定のキャンセル率などに達した場合にはじめて呼び出される的な感じがしますね。


ちなみに私は「ピック(鳴った時)」はかなり拒否してます。バイクだとどうしても外へ外へ追い出されるように鳴る場合があるので、適度な拒否は自分の仕事のリズム上必要不可欠だと思っています。


そして、それによる現在の影響は・・・


まったく感じられません。




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$225 マックに腹がたちました

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昨日、今日とUberEATSなんですが、昨日マックのピックで今さら知ったことがあります。


あるマックで私が商品ができるのを待ってると、他にも配達員の方が2人やってきて番号を伝えていました。そしてその後、まずその別の方が呼ばれました。ここまではよくあることです。

しかし、その時私は自分の番号が消えていることに気付いたのです。今までそこまで見てなかったからかもしれません。あと、その時けっこう待たされていてイラついてたというのもあり、思わず店員さんに消えたことを伝えたんです。忘れているのではないか?と。

店員さんは忙しそうで相手にされませんでしたが(これはこれで腹立ちますが)、その時もう一人の配達員の方が教えてくれました。


「商品が出る前に番号は消える」と。


この辺は店員さんがどのタイミングで番号を消すかによるんでしょうけど、ちゃんとしてほしいものです。


マックって混んでる時、本当に行きたくないですよね。タクシーで言うと、短い距離なのに商店街走らされるような感じでしょうか。

おそらく効率化を考え、UberEATSが呼び出し番号に表示されるようになったのは最近の話ですが、今回の私のケースを考えると、逆に不安を与える材料にしかならないような気がします。


マックには本当に腹がたちます。



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$188 ラストUberEATS

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今日はラストタクシーです。明日の飛行機で福岡に帰ります。

昨日は今年最後のUberEATSでした。

金額的には非常に物足りない結果となってしまいましたが、これで稼働は4時間ちょっと。ずっと走りっぱなしでした。

FullSizeRender

昼過ぎまでなんとかやり残していることを片付け、休みたい気持ちを抑えながらクソ寒い中オンライン。数日前から始めているハンドルカバー内にカイロ、ズボンの両ポケットにカイロ作戦はかなり功を奏していました。1日に4個消費しますが、私の稼働状況だと経費と考えても大したことではありません。


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あと、さすがに昨日の寒さにレインウェアは心もとなかったのでダウンで初めてやってみましたが、やはりダウンの方が暖かかったです。しかし新たな課題が・・・

素材のせいかもしれませんが、今まで全然そんなことなかったのに、静電気が発生しまくり本当に大変でした。インターホン鳴らす時にも発生して、


うわっ!!!


と大声をだしてスマホを投げ飛ばしてしまい、出てきたお客さんに「何この人・・・」という目で見られてしまいました。

最後の配達で気分を悪くしたのが、マンションの住人でたまにある、無言・無表情で受け取りドアを閉める時の


バタン!!ガチャン!ガチャン!


という、鍵をかける音。

配達する側がどう感じるかなんて、何も考えてないんでしょうね。本当に腹が立ちます。私なんか配達経験が長いので、ドアの向こうにいる人に気を使いますが。


まあ新しい課題を残しつつも、とりあえず無事に終えることができてよしとします。来年も反省を活かし、頑張ります。


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$172 マックの配達エリア

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私はUberEATSでは、基本的に配達先であまり動かないようにしています。

ガソリン代の節約もありますし、店との距離が「鳴りやすさ」と関係がないと考えているからです。(でも最近はこの考え方に疑問を持ち始めています。改めて検証はしたいと思っていますが)注文が多い日はジッとしてても鳴るので、大変楽です。

ですので、いろんなマックをやる機会があるのですが、昨日マックに対して考えたことがありました。


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内容的には今更感満載なんですが、「マックの配達エリアは店によって固定されているのではないか」ということです。

昨日それを感じたのは、環八八幡山のマックです。あのマックは、今のところ必ず環八の外側へ配達に行ってます。

ご存知の方も多いかと思いますが、あそこからバイクで反対方面へ出るには、先の横断歩道でバイクを押して渡るしかありません。まともに走ると大変時間がかかりますので。私なんか最近はいい加減面倒になり、その横断歩道まで歩道をバイクで走っていくという横着なことをやるようになってしまいました。

つまり渋谷に向かいたい私にとって、そのマックは必ず遠ざかる仕事になってしまうんです。おそらく環八の内側のどんなに近い場所から注文しても、そのお宅へは桜上水のマックからの配達になるのではないか、と考えました。


「安い・遠ざかる・配達面倒」


これほど見事に嫌な三拍子が揃ったマックを誰がやるのでしょうか。マックには本当に腹が立ちます。


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